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宁波到底有几个商圈？自从我去年写了几篇关于宁波商圈的评价后，这个争论就一直存在于本号的留言区。
在那些留言中，我发现了大家对商圈的一个误解，比如认为在某片区域内存在几个商业体，那么这个片区就能称为商圈了。
为什么这是个误解？首先要明白圈的概念。
第一自然是指不止一个，至少是两个，就如朋友圈，饭圈，必须成群才能成圈。
第二，圈内的商业体既有竞争也有互荣，能共同繁荣一个街区，而不是单纯的竞争互损。否则它们也不能成“圈”。怎么理解呢，有一个简单的衡量标准，就是两个商业体之间可以步行来去，还是必须要靠开车来回。
举个例子，鄞州万达和印象城。这就是两个需要开车才能来回的商业体。
开车是件很费劲的事，要考虑路况，还要考虑停车，而人又是很懒的动物，所以今天如果有人说要去鄞州万达逛，那么在他这句话的概念里，一般是不包括印象城的。但可能包括明州里或者都市森林下面的底商，因为走几步就到。除非他逛完觉得还没尽兴，他才会想去印象城或者银泰城，或者别的什么地方。
至此，鄞万商圈和包括印象城在内的其他商圈就成为一种非此即彼的存在，有一种很直接的竞争关系。
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再换个角度。
有人说“我们去印象城逛吧”。在这句话的潜台词里，其实也包括万象汇、钱湖天地和宝龙广场，可能还有巴丽新地。但不会包括鄞州万达、明州里。因为前几个广场都是步行可达的。
各位去看看钱湖路和嵩江路十字路口密集的客流，以及都市森林和万达之间频繁来回的人群，就能知道谁和谁才成圈。
为什么步行能共荣呢？因为轻松，走来走去毫无压力。你可以在印象城看一场电影，再去万象汇的丝芙兰买支口红，吃顿饭，然后又回到印象城喝茶，或者去钱湖天地约个咖啡。晚上还能去宝龙泡个吧。因为一场电影而带动了他在商圈的其他消费。
这很容易理解，既然来也来了，如果时间允许何不多逛逛？逛街本来就没有明确的目的性，尤其是女人。逛街是女人的休闲刚需，消费是逛街时随机产生的行为。
但这位消费者不太可能看完电影去鄞万吃顿饭，然后再开车回来继续逛印象城。因为开车太累，其动线呈现为不可逆，如此就造成了两个商业体之间的竞争互损。而印象城和宝龙、万象汇、钱湖天地，虽然也有竞争，但也会有共荣。
除非这几个广场同质性始终很强，才会相互排斥，但如果我们相信所有的运营者都是理性的，那么这种同质性就会随着市场的变化而消解。
就如天一的新老银泰，定位就各不同，国购在新银泰隔壁，定位又上了个台阶，和义大道则比它们几家则又高了一级，酷购则偏年轻化，二百、新街和灵桥广场定位差异就更明显了。
而找不到准确定位差异的那些广场，如新江厦等等，则渐渐消亡。
更何况就算商场不理性，品牌商也是理性的。就如丝芙兰，从印象城撤了才在万象汇再开。再如无印良品，虽然宝龙印象城各有一家，但定位有明显不同。
稍微绕了一点，总之大家记住，商圈，一是要有一家以上广场；其次，就是广场之间步行可达。
记住，不是近，是步行可达。比如一条河的两岸各有一家广场，但桥在很远，难以步行来去，它们直线距离虽然近，但也是两个商圈。
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以这个标准，再看宁波，你真的很难数出几个像样的商圈。
海曙恒一，孤零零一家在那里，圈不起来。高鑫广场也是独一家。南塘老街，目前还没伴。世纪东方，在它河对岸的二期开业之前，也算不上圈。海曙印象城，目前也是独一家。
东部银泰，从文化广场得到的客流支援太少，而且实际步行距离不短，从最近的十里红妆出发要走300米左右到最近的门。
而且十里红妆已经是文化广场的人气末梢，人气中心还要往西100来米。
这里有一个挺遗憾的现实，那就是我们的城市规划者在进行规划时，基本是不存在商圈概念和街区概念的，也和商业运营者存在专业隔离。能不能人气互动，能不能形成真正意义的商圈，大抵不在他们思考范围内。
严格地说万象城也不算商圈，你去看招商1872和它之间，几乎没有行人来回走动。只是体量够大，又有山姆为伴，所以勉强成圈。这也是规划者缺乏商圈概念的案例之一，如果这两个商业体之间规划一排沿街商铺，情况将大为改观。
至于万象城未来，虽然马路对面有沿湖商业体在造，但城市管理者偏偏在它们之间的道路上造了一排绿化隔离带，为了满足车速，伤害了区域的商圈成长，这是缺乏商圈概念和街区概念的又一例证。
换言之，宁波商业难成圈，和城市规划、城市管理也有关系。理想的做法是，在规划设计时就要考虑好商业体之间的客流互动，尽量促成彼此之间的步行，不要把满足车速放在首位。
开车的一掠而过，只留下一阵风，只有留下的步行者才能繁荣街区。
那么那些区域可以称为商圈内？也可以数一数。
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鄞万、印象城、万象城之前都说过了，天一当然在列，因为东鼓道的存在，打通了到鼓楼的步行动线，所以天一商圈还在扩容。
阪急，因为对面有个宏泰，所以可以称圈。阪急停车收费后，因为费用太高，把很多车主逼到了宏泰停车，不经意间倒把宏泰带火了一些。这是商圈共荣的又一个例子。
来福士，本来钻石广场太弱，圈不起来，终于来了一家绿地缤纷城，虽然很不给力，但勉强成圈了。宝记巷如果开发，打通了和老外滩的动线，来福士就有望和老外滩成个圈。
来福士和万象城是直接的竞争关系，去年宁波商业广场销售额普涨，但来福士居然下降了不少，很大概率是被万象城吸走的。所以两者不是圈，是对手。
高新宝龙，虽然动线很落伍，但好在区域内没对手，中午时分极为热闹，也可见周围商务人群之多。若今年高新印象城终于开了，再加上扬帆广场的底商，这里也会有个圈。高新印象城的业主有望熬出头。
环宇城目前还没成圈，但机会是有的，定位和营业时间都和舟宿夜江有很强互补性。
海曙天街，很多人在留言区认为也能成圈，但真的难说，和恒一隔了一条主干道，能不能促进步行还有待观察，和南塘老街离得更远，达1公里左右，只可能竞争互损。
龙湖天街独一家，西、东和南都是堪称人气杀手的主干道，成圈希望不太大。只能和折损一半的达升路抱团取暖。但因为这个区域缺乏购物中心，火是应该能火的。
K11，如果坚持打轻奢，按目前宁波商业发展趋势，以及三江口的持续更新，金光的升级，还是有机会成圈的。将来和天一连成一片也未可知。
镇海的新城吾悦和银泰城，因距离较远，营业额呈此消彼长，故无法归入一个商圈。但万宝城和爱琴海可以算一个商圈。
环球银泰因为去年对面多了个开放式街区，星光里，这圈是成定了。但是不是能和未来的宝龙一城共同成圈呢？可能性存疑，因为彼此之间步行达400来米，走起来会非常吃力。
顺便说一下，两个商业体要抱团成圈，而彼此之间又无其他商业设施连接，那么步行距离最好能不要超过200米。否则日晒雨淋，没多少人愿意来回干走。
附一张主要商圈表格：
如果这样说感性认知还不深，大家就去看下百度热力图，看两个商业体的热力是连成一片的还是各自独立的，中间有明显的热力空白（即暗区），有的话它们就不是一个圈，反之就基本是一个圈。
好了，今天的话题到此为止。
发表于 2022-2-22 21:27:51
